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Il mwcgservizio ferroviario suburbano, mwcwmetropolitano, o mwdaurbanocite-ref-a-1-0[1] è una tipologia di mweqtrasporto che utilizza mweglinee ferroviarie (ad esempio i cosiddetti mwewpassanti) per l'inoltro dei mwfaconvogli allo scopo di garantire un rapido mwfqspostamento di massa delle persone nelle città molto estese o frazionate in quartieri distanti fra loro o tra esse e i centri urbani di una mwfgconurbazione.

In mwgaSvizzera questi servizi sono indicati come "linee celeri" o "reti celeri"cite-ref-2[2].

Nei mwhgPaesi di lingua tedesca, ove questi sistemi si sono diffusi inizialmente, sono indicati come "S-Bahn" (derivata da mwhwStadtschnellbahn o mwiaferrovia veloce urbana), definizione ricavata da quella di mwiqmetropolitana.

L'uso della lettera mwiwS per indicare i servizi ferroviari metropolitani e suburbani ha conosciuto un notevole successo, tanto da diffondersi anche in altri paesi (mwjamwjqTrain S/S-Trein di mwjgBruxelles, mwjwmwkaS-tog di mwkqCopenaghen, mwkgLinee S di mwkwMilano, mwlamwlqEsko di mwlgPraga): in questi casi le linee suburbane sono contrassegnate da un numero preceduto dalla lettera mwlwS, ottenendo combinazioni del tipo mwmaS1, mwmqS2, ecc.

• Caratteristiche

• Storia

• I primi esempi

• La dicitura S-Bahn

• Sviluppi nel dopoguerra

• I servizi suburbani oggi

• Intermodalità

• Loghi

• Le reti

• Algeria [ 4

• Austria

• Germania

• Francia

• Svizzera

• Italia

• Stati Uniti d'America

• Altri stati

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

• Altri progetti

A distinguere un servizio ferroviario suburbano o urbano o metropolitano da un servizio ferroviario mwswregionale o da una mwtametropolitana classica è il fatto di avere le caratteristiche di un servizio ferroviario mwtqregionale e frequenze alte. Il bacino di utenza è generalmente l'area metropolitana delle città molto estese.

Inoltre i convogli che effettuano il servizio suburbano o metropolitano devono avere tra i punti di forza l'mwtwaccelerazione e la facile accessibilità piuttosto che la mwuavelocità massima.

Le infrastrutture utilizzate dai servizi ferroviari suburbani possono essere utilizzate anche da altri tipi di traffici (treni merci, treni regionali, lunga percorrenza) al contrario delle infrastrutture utilizzate dalle metropolitane classiche le quali sono sempre isolate da qualsiasi altra rete ferroviaria.cite-ref-3[3]

In Italia le infrastrutture metropolitane sono omologate dall'mwvwUSTIF (Uffici speciale per i trasporti a impianti fissi). mentre le infrastrutture dove vengono effettuati i servizi ferroviari metropolitani, urbani o suburbani sono omologati dall'ANSF (Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria) o sempre dall'USTIF se ferrovie ex concesse.

Frequenza, costo e tempo di percorrenza variano in base alla distanza ed estensione della rete, la quale serve a collegare le zone più distanti di una vasta mwwqarea metropolitana in modo rapido e semplice: da notare che un servizio ferroviario suburbano collega solo aree relativamente vicine, altrimenti diverrebbe treno a carattere mwwgregionale. Le corse che effettuano servizio suburbano su una linea ferroviaria generalmente effettuano tutte le fermate. Sulle medesime linee possono circolare anche treni che effettuano altri tipi di servizi ferroviari, come ad esempio quello mwwwregionale, ma non effettuano tutte le fermate.

Le grandi e vaste metropoli adottano spesso questa soluzione anche per il trasporto di massa fra quartieri distanti dal centro.

Generalmente ogni città adotta un simbolo specifico e identifica le linee con un numero. Le linee suburbane vengono generalmente segnalate nelle mappe del trasporto pubblico della città integrandosi perfettamente. I servizi ferroviari suburbani sono poi mwxgintegrati anche dal punto di vista tariffario con gli altri mezzi di trasporto pubblico: su gomma, tram, metropolitane.

Ogni città gestisce i propri servizi con caratteristiche differenti a seconda delle esigenze di trasporto, alcuni esempi di tale servizio (o simili) sono: la mwyaRER mwyqparigina, la mwygOverground mwywlondinese, le mwzaCercanías mwzqspagnole, le mwzgmwzwS-Bahn delle città mwaatedesche, mwaqaustriache e mwagsvizzere o la mwawHÉV, sistema ferroviario di trasporto suburbano di mwbaBudapest.

Nelle reti più vecchie, sorte in genere nei primi decenni del mwbgXX secolo (mwbwBerlino, mwcaAmburgo, mwcqCopenaghen), la filosofia che ha guidato la progettazione e la realizzazione è sostanzialmente simile a quella che ha portato alla costruzione e all'esercizio delle mwcgmetropolitane: linee dedicate, materiale rotabile a sagoma ridotta, sistema di alimentazione a mwcwterza rotaia, segnalamento non conforme a quello della rete nazionale.

I sistemi mwdqS-Bahn di recente costruzione utilizzano le linee e gli impianti (mwdgstazioni, fermate e a volte depositi) in comune con il traffico tradizionale su rotaia a media-lunga percorrenza: nelle penetrazioni urbane e, in generale, nei punti ad alta intensità di traffico eterogeneo, si preferisce separare le correnti di traffico, portando i convogli mwdwS-Bahn su linee completamente dedicate, talvolta sotterranee (mweapassanti ferroviari).

Il primo servizio ferroviario antesignano delle moderne mwfaS-Bahn fu istituito a mwfqBerlino, dove la mwfgmwfwStadtbahn (la ferrovia est-ovest) fu aperta nel mwga1882 già con quattro binari, due dedicati al traffico a lunga percorrenza, due al traffico urbano e suburbano. Anche la mwgqmwggRingbahn (ferrovia circolare) fu ampliata dopo pochi anni a 4 binari.

Nel mwha1891 fu istituito uno speciale regime tariffario urbano separato da quello delle ferrovie nazionali.

Ad mwhgAmburgo fu istituito un servizio ferroviario urbano nel mwhw1906, elettrificato già nel mwia1907.

Nel mwig1924 iniziò anche l'elettrificazione della rete berlinese.

La dicitura mwjgS-Bahn, introdotta a mwjwBerlino nel mwka1930, intendeva evidentemente ricordare i sistemi di mwkqmetropolitana classica, detti in mwkgtedesco mwkwmwlaU-Bahn.

La forma estesa del nome mwlgS-Bahn ("mwlwStadtschnellbahn" o "ferrovia veloce urbana") non fu mai utilizzata. Nei primi anni, accanto ad mwmaS-Bahn, veniva però utilizzata anche la dicitura mwmqSS-Bahn.

Nel mwmw1934 anche il servizio ferroviario urbano di Amburgo prese la dicitura mwnaS-Bahn.

Sempre nel mwng1934 fu attivata la nuova rete di mwnwCopenaghen, che fu battezzata mwoamwoqS-tog (abbreviazione di "mwogStiv køreplan-Tog" o "collegamento ferroviario cadenzato"), nome evidentemente ispirato dalle mwowS-Bahn.

A partire dagli mwpganni sessanta furono istituite, sia in mwpwGermania Ovest che in mwqaGermania Est, numerose nuove reti di mwqqS-Bahn. A differenza delle due reti primigenie, tecnicamente separate dalla rete nazionale, le nuove reti furono separate dalla rete nazionale solo nelle tratte più centrali e trafficate.

In alcune reti occidentali (mwqwFrancoforte sul Meno, mwraMonaco di Baviera, mwrqStoccarda) furono costruite nuove tratte centrali in galleria, per evitare l'attestamento nelle stazioni centrali di testa; nelle reti orientali ci si limitò ad istituire dei collegamenti più frequenti e dalle fermate più ravvicinate sulle linee esistenti.

Negli mwrwanni sessanta fu aperta anche la mwsaS-Bahn di Vienna, ottenuta dalla trasformazione delle vecchie ferrovie urbane (mwsgStadtbahn), in parte trasformate però in mwtametropolitane classiche.

Negli ultimi anni altre città nel mondo hanno aperto reti mwtwS-Bahn, spesso ottenute dal potenziamento dei treni regionali.

In alcuni casi (mwuqBasilea, mwugFriburgo in Brisgovia) sono state istituite reti "mwuwRegio-S-Bahn" che operano su una regione più ampia rispetto alle classiche mwvaS-Bahn; in altre realtà (mwvqKarlsruhe, mwvgChemnitz) i servizi ferroviari suburbani sono eserciti con sistemi di mwvwtram-treno, percorrendo le tratte tramviarie centrali e quelle ferroviarie suburbane.

Lo sviluppo delle reti suburbane, unito al potenziamento delle mwwqreti tramviarie trasformate in mwwgmetropolitane leggere (mwwwStadtbahn o mwxaU-Stadtbahn), ha permesso a molte città di evitare la costruzione di costose mwxqmetropolitane classiche.

L'attivazione delle linee suburbane ha spesso influenzato lo sviluppo mwxwurbanistico delle città, portando alla formazione di mwyaquartieri satellite comodamente collegati ai centri cittadini.

I servizi ferroviari suburbani favoriscono generalmente il trasporto intermodale, per esempio auto+treno (con parcheggi di interscambio alle stazioni, specialmente esterne all'area urbana centrale) e treno+bici (sia con trasporto a bordo che con parcheggi dedicati o ciclostazioni). L'intermodalità svolge l'essenziale ruolo di portare il trasporto su ferro vicino allo schema "da porta a porta" tipico dell'automobile, innalzandone la competitività e permettendo di disincentivare l'uso del mezzo privato a motore. L'intermodalità si applica anche ad altri trasporti pubblici (es. tranvie, metropolitane, bus) ma trova nelle S-Bahn e sistemi simili (es. le mwywRER a Parigi, l'mwzaS-tog a Copenaghen ecc.) la sua massima realizzazione, proprio per il raggio che generalmente copre l'intera area vasta metropolitana.

In numerose aree metropolitane si è ritenuto necessario associare un marchio a questo tipo di servizi, in maniera analoga a quanto già consolidato per le mwzwmetropolitane, così da associare agli stessi un'immediata riconoscibilità. Nelle aree di lingua tedesca la naturale lettera da associare a questo tipo di servizio è la mw0aS.

Non essendo oggetto di specifiche mw7wnorme armonizzate di riferimento, ciascuna comunità ha adottato propri nomi e loghi associati ai servizi, che risultano a volte differenti rispetto a quelli utilizzati nelle aree di lingua tedesca.

In Italia sono utilizzate una serie di nomi e allocuzioni che variano da regione a regione, spesso utilizzando il medesimo logo delle metropolitane nonostante tali servizi non risultino omologati come tali; nell'area di Milano i servizi affini alle S-Bahn sono definiti "Linee S", a Torino il servizio è nominato come SFM (Servizio ferroviario metropolitano).

Nelle aree di lingua francese l'equivalente delle S-Bahn sono chiamate RER (mwaquRéseau Express Régional) la più celebre delle quali è quella di Parigi. Il nome utilizzato in Spagna è mwaqyCercanías, ad eccezione della Catalogna ove si è adottato il termine di mwaqcRodalies. Ancora, nella Bay Area di San Francisco il sistema di ferrovie suburbane è chiamato con l'acronimo mwaqgBART.

| Rete | Città servite | Anno di apertura | Numero di linee |

|---|---|---|---|

| Rete ferroviaria nella periferia di Algeri | Linea centrale: Algeri , Agha , Belouizdad , Hussein Dey , Caroubier , El Harrach Linea ovest: Algeri , Agha , Belouizdad , Hussein Dey , Caroubier , El Harrach , Djasr Kasentina , Ain Naâdja , Baba Ali , Birtouta , Boufarik , Beni Mered , Blida , Chiffa , Mouzaia , El Affroun Linea est: Algeri , Agha , Belouizdad , Hussein Dey , Caroubier , El Harrach , Oued Smar , Bab Ezzouar , Dar El Beida , Rouiba , Réghaia , Boudouaou , Corso , Boumerdes , Tidjelabine , Thénia Linea sud: Algeri , Agha , Belouizdad , Hussein Dey , Caroubier , El Harrach , Djasr Kasentina , Ain Naâdja , Baba Ali , Birtouta , Douera , Sidi Abdellah, Zeralda Linea Aeroporto: Algeri , Agha , Belouizdad , Hussein Dey , Caroubier , El Harrach , Bab Ezzouar , Dar El Beida ( Aeroporto Houari Boumedienne ) | 1950, 2000, 2016, 2019 | 5 |

| Rete ferroviaria nella periferia di Orano | Linea principale: Orano , Hai El Sabah, Garita, Hassi Bounif , Hassi Ameur, Hassi Ben Okba , Gdyel , Hassi Mafsoukh , El Mouhgoun | ? | 1 |

| Rete ferroviaria nella periferia di Costantina | Linea est: Costantina , Bekira, Hamma Bouziane , Kef Salah, Didouche Mourad , Zighoud Youcef Linea ovest: Costantina , Chalet des Pins, Sidi Mabrouk, Oued Hamimine, El Khroub , Ouled Rahmoune | ? | 2 |

| Rete ferroviaria nella periferia di Annaba | Linea principale: Annaba , Boukhadra , Sidi Achour, El Bouni , Chaiba , Sidi Amar | ? | 1 |

| Rete | Città servite | Anno di apertura | Numero di linee |

|---|---|---|---|

| S-Bahn dell'Alta Austria | Linz | 2016 | 5 |

| S-Bahn della Carinzia | Klagenfurt , Villaco | 2010 | 3 (+1 S-Bahn autobus) |

| S-Bahn di Salisburgo | Salisburgo | 2004 | 5 |

| S-Bahn della Stiria | Graz | 2007 | 9 |

| S-Bahn del Tirolo | Innsbruck | 2007 | 6 |

| S-Bahn di Vienna | Vienna | 1962 | 10 |

| S-Bahn del Vorarlberg | Bregenz | 2011 | 3 |

| Rete | Città servite | Anno di apertura | Numero di linee |

|---|---|---|---|

| S-Bahn di Berlino | Berlino | 1930 | 16 |

| S-Bahn di Amburgo | Amburgo | 1934 | 6 |

| S-Bahn Reno-Ruhr | Düsseldorf , Essen , Dortmund , Duisburg , Bochum , Gelsenkirchen , Wuppertal | 1967 | 13 |

| S-Bahn della Germania Centrale | Lipsia , Halle , Zwickau | 1969 | 7 |

| S-Bahn di Rostock | Rostock | 1970 | 3 |

| S-Bahn di Monaco di Baviera | Monaco di Baviera | 1972 | 10 |

| S-Bahn di Dresda | Dresda | 1973 | 3 |

| S-Bahn Mittelelbe | Magdeburgo | 1974 | 1 |

| S-Bahn di Karl-Marx-Stadt | Chemnitz | 1976 | soppressa nel 1993 |

| S-Bahn di Erfurt | Erfurt | 1976 | soppressa nel 1993 |

| S-Bahn di Stoccarda | Stoccarda | 1978 | 7 |

| S-Bahn Reno-Meno | Francoforte sul Meno , Magonza , Wiesbaden | 1978 | 9 |

| S-Bahn di Norimberga | Norimberga | 1987 | 3 |

| S-Bahn di Hannover | Hannover | 2000 | 6 |

| S-Bahn Reno-Neckar | Mannheim , Ludwigshafen , Heidelberg | 2003 | 4 |

| S-Bahn di Colonia | Colonia | 1975 | 5 |

A queste reti vanno aggiunte alcune reti minori esercite da società private, come la mwamiRegio-S-Bahn di Brema/Bassa Sassonia.

• mwamyRER di mwamcParigi

| Rete | Città servite | Anno di apertura | Numero di linee |

|---|---|---|---|

| Rete celere di Basilea | Basilea | 1997 | 7 |

| Rete celere di Berna | Berna | 1995 | 13 |

| Rete celere di Coira | Coira | ? | 2 |

| Rete celere di Lucerna | Lucerna | 2004 | 7 (+2) |

| Rete celere di San Gallo | San Gallo | 2001 | 10 |

| Rete celere del Canton Ticino | Bellinzona , Lugano , Como , Varese , Milano | 2004 | 8 |

| Rete celere del Vaud | Losanna | 2004 | 7 |

| Ferrovia urbana di Zugo | Zugo | 2004 | 2 |

| Rete celere di Zurigo | Zurigo | 1990 | 26 [ 5 ] |

In mwar8Italia un servizio ferroviario suburbano organico, già da molti anni, è in funzione a mwasaMilano e a mwaseTorino. Le linee sono identificate dalla sigla mwasiS (Milano) o mwasmSFM (Torino) seguita da un numero e sono servite da treni con orari cadenzati. La numerazione delle linee appare nelle stazioni, negli annunci vocali, negli orari ufficiali e nei tabelloni. A Torino il logo, il colore di indicazione sulle mappe e il numero della linea sono inoltre riportati sulle fiancate delle carrozze, pertanto ogni linea è dotata del proprio materiale rotabile ad uso esclusivo. Quelli di Milano e Torino sono gli unici servizi di questo tipo in Italia che impiegano sia linee servite anche da altri treni che tratti ferroviari interamente dedicati al servizio suburbano ed in cui i treni sono soggetti alla normale tariffazione regionale ma classificati con la sigla propria del servizio (S o SFM) e non come mwasqregionali. Su questi servizi sono attive anche tariffe integrate con i mezzi automobilistici e la metropolitana. Il servizio milanese è composto da 12 linee, quello torinese da 8 linee che si prevede di aumentare a 10 verso la fine del 2023.

La mwauerete celere del Canton Ticino, gestita da mwauiTiLo (mwaumTreni Regionali mwauqTicino mwauuLombardia), negli anni si è espansa per includere alcune località della regione storica dell'mwauyInsubria, nella mwaucLombardia settentrionale. In particolare le sue linee servono località italiane sulla sponda orientale del mwaugLago Maggiore, l'mwaukaeroporto di Milano-Malpensa e le città, tra le altre, di mwauoVarese, mwausComo, mwauwBusto Arsizio e mwau0Gallarate.

In mwav4Liguria, mwav8Genova è l'unica città a possedere un servizio ferroviario metropolitano, svolto da treni regionali in parte limitati ad un percorso interno alla città ed in parte attestati in altre località esterne al territorio genovese, treni che tuttavia condividono il tracciato con tutti gli altri treni che servono il capoluogo ligure.

In mwawoEmilia-Romagna un servizio ferroviario metropolitano si trova a mwawsBologna; è composto attualmente (mwaww2023) di 8 linee, tutte con capolinea a Bologna Centrale. Manca ancora un cadenzamento completo; al giugno 2013 sono terminati il 90% dei lavori infrastrutturali e sono attivi il 70% dei servizi previsti nell'mwaw0assetto base.cite-ref-6[6]

In mwayeUmbria, la città di mwayiPerugia possiede un servizio ferroviario metropolitano operato sulla mwaymFerrovia Centrale Umbra, nella diramazione tra mwayqPerugia Sant'Anna e mwayuPerugia Ponte San Giovanni.

Il 26 febbraio 2017 servizio è stato sospeso per consentire lavori di ammodernamento, elettrificazione e raddoppio che si sono conclusi nel settembre 2022 con la riattivazione del servizio.cite-ref-7[7]

mway4Roma possiede un servizio ferroviario suburbano suddiviso in due sistemi principali:

• mwazeLinee FL; 8 linee identificate dalla sigla FL seguita da un numero, gestite da mwaziTrenitalia. Tuttavia le linee sono servite da orari solo parzialmente cadenzati e la numerazione delle linee è inorganica in quanto compare solo nella segnaletica di alcune stazioni; inoltre la categoria di servizio non è S, bensì R (mwazmregionale). Sono attive tariffe integrate con tutti i mezzi pubblici mwazqATAC di Roma.

• mwazcFerrovie ex concesse; Oltre alle mwazgLinee FL, esistono anche due mwazkferrovie ex concesse che offrono un servizio di tipo suburbano: la mwazoRoma-Lido e la mwazsRoma Nord.

In mwa1uCampania sono due le città nelle quali troviamo un sistema ferroviario metropolitano.

• mwa1gNapoli, dove sono 2 le aziende (Trenitalia e EAV) che effettuano un mwa1kservizio ferroviario metropolitano. In tutte le linee è attivo l'mwa1oorario cadenzato e le corse sono frequenti. Le linee sono segnalate nelle mappe del trasporto pubblico ed è in vigore l'integrazione tariffaria tra tutti i mezzi pubblici, coordinata dal consorzio mwa1sUnicoCampania. La mwa1wcategoria di servizio assegnata alle corse della linea 2 è quella di mwa10treno metropolitano (M) e le sue fermate sono dotate di paline con il logo mwa14. In aggiunta alla linea 2 operata da Trenitalia, esistono altre 7 linee gestite da EAV.

• mwa2iSalerno, dove viene svolto un servizio su una linea lunga 6mwa2m km. Le fermate sono dotate di paline con la sigla mwa2q. È in vigore l'integrazione tariffaria tra tutti i mezzi pubblici, coordinata dal consorzio mwa2cUnicoCampania.

mwa3gBari è dotata di due linee gestite dalla mwa3kFerrotramviaria, che effettuano un servizio metropolitano identificato dalle sigle FM1 e FM2.

In aggiunta, Trenitalia offre altre due linee di servizio metropolitano catalogato come mwa3srelazione metropolitana M85 e FM3. Le fermate sono dotate di paline con la sigla M su sfondo rosso.

Anche le città di mwa4wPotenza e mwa40Matera possiedono questo tipo di servizio, esercitato lungo le linee a mwa44scartamento ridotto dalle mwa48FAL, sia sul tratto Potenza - Avigliano Lucania - Avigliano Città della mwa5aferrovia Altamura-Avigliano-Potenza, sia sul tratto Matera - Altamura della mwa5eferrovia Bari-Matera. In entrambi i capoluoghi lucani vengono espletati 34 collegamenti giornalieri di andata e ritorno, di cui 16 in ambito urbano e 18 che proseguono rispettivamente fino ad mwa5iAvigliano ed mwa5mAltamura. I collegamenti urbani sono stati aggiunti con l'entrata in vigore del contratto di servizio 2024-2033 tra FAL e Regione Basilicata e sono stati inaugurati il 7 ottobre 2024 a Potenza e il 24 ottobre 2024 a Matera. I servizi non sono cadenzati e fino al 2026 non circoleranno treni di domenica e nei festivi.

In mwa54Calabria vi sono tre sistemi ferroviari metropolitani:

• mwa6eCatanzaro, dove il servizio è costituito da due linee più una in costruzione.

• mwa6mCosenza, dove è attivo un servizio ferroviario urbano, gestito dalle Ferrovie della Calabria, in esercizio sulla tratta Cosenza Vaglio Lise-Cosenza Centro.

• mwa6uReggio Calabria, dove il servizio, denominato mwa6ymwa6cTamburello, è una spola fra la stazione mwa6gCentrale e quella di mwa6kMelito di Porto Salvo.

In mwa7qSicilia dispongono di un simile servizio mwa7uPalermo e mwa7yMessina.

• Palermo è dotata di due linee servite con orari cadenzati. Una tratta si sviluppa lungo il percorso del mwa7kpassante ferroviario (una sorta di circonvallazione ferroviaria palermitana) La seconda tratta più breve all'interno del centro cittadino si sviluppa nel percorso dell'mwa7oanello ferroviario. Le fermate urbane sono dotate di paline con la sigla mwa7s. Non sono attive tariffe integrate con mezzi urbani automobilistici.

• A Messina, lungo parte della mwa78ferrovia Messina-Siracusa, dal 2010 è attivo un servizio ferroviario suburbano noto come mwa8amwa8eMetroferrovia di Messina; gestito da RFI, il servizio interessa 10 fermate su 15mwa8i km interamente elettrificati e a doppio binario.

In mwa9mSardegna per ora un servizio simile esiste solo a mwa9qCagliari, dove è costituito da una sola linea lunga 16mwa9u km.

Attualmente si compone di una sola linea di 24km, denominata S31 ed esercita lungo la ferrovia Brescia-Edolo. Altre 2 linee sono in fase di valutazione

• mwa-omwa-smwa-wCampobasso, di prossima istituzione, è un servizio ferroviario metropolitano compreso tra Matrice, Campobasso e Bojano.

• mwa-4mwa-8Catania, il servizio metropolitano sarà attivo una volta ultimati i lavori che stanno interessando il mwa-apassante ferroviario, il cui termine è previsto per il 2028.cite-ref-8[8]

• mwa-ymwa-cmwa-gVeneto.

Negli mwa-sStati Uniti d'America, i servizi ferroviari suburbani sono comunemente noti come mwa-wCommuter rail ("ferrovia pendolare").

| Rete | Città e aree servite | Apertura | N. linee | N. stazioni | Lunghezza |

|---|---|---|---|---|---|

| A-train | Contea di Denton | 2011 | 1 | 6 | 34 km |

| Altamont Corridor Express | Contee di San Joaquin , Alameda e Santa Clara | 1998 | 1 | 10 | 137 km |

| Caltrain | San Francisco e contee di San Mateo e Santa Clara | 1987 | 1 | 32 | 124,6 km |

| Capital MetroRail | Austin | 2010 | 1 | 9 | 51 km |

| Coaster | San Diego | 1995 | 1 | 8 | 66 km |

| FrontRunner | Contee di Weber , Davis , Salt Lake e Utah | 2008 | 1 | 17 | 142 km |

| Linea Northstar | Minneapolis e contee di Hennepin , Anoka e Sherburne | 2009 | 1 | 1 | 64 km |

| Linea South Shore | Chicago e contee di Lake , LaPorte e St. Joseph | 1908 | 1 | 19 | 140 km |

| Long Island Rail Road | New York e Long Island | 1834 | 11 | 124 | 513 km |

| Maryland Area Regional Commuter | Washington e Baltimora | 1984 | 3 | 42 | 301 km |

| MBTA Commuter Rail | Boston | 1981 | 12 | 138 | 641 km |

| Metra | Chicago | 1984 | 11 | 241 | 784,9 km |

| Metro-North Railroad | New York e Connecticut sud-orientale | 1983 | 3 | 122 | 620 km |

| Metrolink | Contee di Los Angeles , Orange , Riverside , San Bernardino e Ventura | 1992 | 7 | 59 | 859 km |

| Music City Star | Nashville | 2006 | 1 | 6 | 51 km |

| New Jersey Transit Rail | North Jersey , Central Jersey e Hudson Valley | 1983 | 12 | 164 | 852,9 km |

| New Mexico Rail Runner Express | Albuquerque e Santa Fe | 2006 | 1 | 15 | 156 km |

| RTD Commuter Rail | Denver | 2016 | 2 | 9 | 47,82 km |

| SEPTA Regional Rail | Filadelfia | 1983 | 13 | 154 | 450 km |

| Shore Line East | Connecticut sud-orientale | 1990 | 1 | 14 | 144,5 km |

| Sonoma-Marin Area Rail Transit | Contee di Sonoma e Marin | 2017 | 1 | 10 | 69 km |

| Sounder | Seattle | 2000 | 2 | 12 | 134 km |

| Sprinter | Oceanside e Escondido | 2008 | 1 | 15 | 35 km |

| SunRail | Orlando | 2014 | 1 | 12 | 51 km |

| TEXRail | Fort Worth | 2019 | 1 | 9 | 43,8 km |

| Tri-Rail | Miami , Fort Lauderdale e West Palm Beach | 1989 | 1 | 18 | 114,1 km |

| Trinity Railway Express | Dallas-Fort Worth Metroplex | 1996 | 1 | 10 | 54,7 km |

| Virginia Railway Express | Washington e Virginia settentrionale | 1992 | 2 | 19 | 145 km |

| WES Commuter Rail | Beaverton , Tigard , Tualatin e Wilsonville | 2000 | 1 | 5 | 23,7 km |

Altri stati e altre città del mondo hanno adottato un proprio sistema di treni suburbani. Tra questi:

• mwbwgSpagna: mwbwkCercanías

• mwbwsBrasile: Trem suburbano

• mwbw4Canada, mwbw8Australia, mwbxaMalaysia, mwbxeNuova Zelanda: Commuter rail

• mwbxqRussia: mwbxuElektrička

• mwbxcMosca: mwbxgDiametri centrali di Mosca

• mwbxoGrecia: mwbxsProastiakós

• mwbx0Belgrado (mwbx4Serbia): mwbx8BG VOZ

• mwbyeBratislava (mwbyiSlovacchia): Rýchlodráha

• mwbyuBelgio: mwbyyTrain S/S-Trein

• mwbygBudapest (mwbykUngheria): mwbyoBHÉV

• mwbywCopenaghen (mwby0Danimarca): mwby4S-tog

• mwbzaDanzica (mwbzePolonia): mwbziSKM

• mwbzqDublino (mwbzuIrlanda): mwbzyDublin Area Rapid Transit

• mwbzgGöteborg (mwbzkSvezia): mwbzoPendeltåg

• mwbzwHelsinki (mwbz0Finlandia): mwbz4Lähiliikenne

• mwbaaIstanbul (mwbaeTurchia): S-Tcdd

• mwbaqLiverpool (mwbauRegno Unito): Merseyrail

• mwbagLondra (Regno Unito): mwbakOverground ed mwbaoElizabeth Line

• mwbawMumbai (mwba0India): S-Mrvc

• mwbbaNewcastle upon Tyne (Regno Unito): mwbbemetropolitana del Tyne and Wear

• mwbbmParigi (mwbbqFrancia): mwbbuRéseau express régional

• mwbbcPraga (mwbbgRepubblica Ceca): mwbbkEsko

• mwbbsStoccolma (Svezia): mwbbwPendeltåg

• mwbb4Tallinn (mwbb8Estonia): Elektriraudtee

• mwbciVarsavia (Polonia): mwbcmSKM e mwbcqWKD

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